回顾2010年印度燃料市场的情况，真是令人感慨。那时有一个重大政策转变正在酝酿中：政府正在认真考虑取消燃料价格管控，这将会是对该行业的“脱胎换骨”。

当时的背景是，原油价格实际上已经跌破$75 a barrel，这使得取消管控的论点更有说服力。但问题是——印度的国有石油公司正在亏损。它们以每升3.35卢比的亏损出售汽油，而柴油的亏损更糟，亏损达到每升3.49卢比。2010年印度的柴油价格本质上是在被大规模补贴。说的是，仅仅因为以低于成本的价格出售燃料，每天就有203 crore卢比被“抹掉”。

如果真的取消管控，汽油将会以每升3.35卢比上涨来对齐进口成本。柴油价格的调整预计也会随之发生。LPG气瓶每个预计将上涨25-50卢比，而煤油价格也会有小幅上调。

回过头来看，这些政策决策如何塑造了市场，真是太疯狂了。2010年印度的柴油价格基本上是被政府通过强制手段人为压低的，这就造成了巨大的补贴负担。那些国有企业——Indian Oil、Hindustan Petroleum、Bharat Petroleum——本质上是在巨额亏损中运转，只为压低价格。

整个局面真正突显了：一方面要让能源对消费者保持可负担，另一方面又要保障石油公司的财务可持续性之间的矛盾。取消管控在短期内会很痛，但从长期来看却是必要的。